Ferrari'de alarm zilleri çalıyor: Lewis Hamilton'ın "Sadece eve gitmek istiyorum" sözü gerçek bir endişe kaynağı.

Britanyalı'nın Ferrari'ye uyum sağlamakta zorluk çekeceğini hayal etmek mantıklıydı. Öngörülmesi çok zor görünen şey, sezonun dokuzuncu yarışı olan Barselona'da, en sevdiği pistlerden birinde , durumun sadece iyileşmeyeceği, hatta en düşük noktasına ulaşacağıydı . İtalya'da ise durum büyük endişe yaratıyor. Sürücü ve takım arasındaki aşk hikayesi daha yeni başlıyor ve giderek daha fazla insan Hamilton'ın Scuderia ile olan iki yıllık sözleşmesini yerine getirmeyeceğine inanıyor .

Elbette, hız eksikliğinden dolayı takım arkadaşınıza yol vermenizi istemek aşağılayıcı olmalı. Daha da kötüsü , griddeki teorik olarak en kötü arabayı süren mükemmel Nico Hulkenberg'in son turlarda sizi geçmesini izlemek. Ferrari takım patronu Frederic Vasseur, Hamilton'ın aracının tabanının hasar gördüğünü ve bunun onun kötü performansını açıklayabileceğini söyledi. Bu doğru mu yoksa onun cesaretsizliğini savuşturmak için bir örtü mü, temel sorun devam ediyor: Hamilton bugün onun gölgesi bile değil .

Lewis'in Çin'deki sprint yarışını kazanması gibi, onun muhteşemliğine dair ara sıra anlık görüntüler gördük. Sıralama turlarında Charles Leclerc'i iki kez yenmesi, araba kullanmayı unutmadığını gösteriyor. Ancak yarışın sonunda neredeyse gözyaşlarına boğulacakmış gibi hissettiği hayal kırıklığı, hayatının en kötü yarışı olarak adlandırdığı yarış, izlenmesi çok zordu. Kendisi de bunun ne kadar rahatsız edici olduğunu fark etti ve özür dileyen televizyon röportajcısı Rachel Brookes'u uyardı. Sorularda hiçbir küstahlık yoktu; sadece kişisel bir çöküntü meselesiydi.

Hamilton, aslında, talihsizliklerinden dolayı Ferrari'yi suçlamıyor . Mühendisi Riccardo Adami ile ve bazı belirli stratejik kararlarla anlaşmazlıklar yaşamış olsa da, en azından dışarıdan bakıldığında sorumluluğu başkasına atmıyor ve sorunun kendi içinde olduğunu kabul ediyor. El Confidencial'da, Hamilton-Ferrari ilişkisinin başlangıcında zihinsel faktörün çok önemli olacağı konusunda uyarmıştık. İngiliz sürücünün yarış kariyeri boyunca, tamamen dahil olduğundaki performansının motivasyonsuz olduğundaki performansından ne kadar farklı olduğu kolayca anlaşılıyor. Başarısızlığını açıklamak için en makul teori bu.

Açıklama arayışında

Motor sporları konusunda uzmanlaşmış bir spor psikoloğu olan Javier Bonilla , yedi kez dünya şampiyonunun şu anda aklından neler geçtiğini güzel bir şekilde anlattı. "Sporcunun, bilinçaltında bile olsa, her zaman üç faktör etrafında dönen bir açıklama bulması gerekir : Suçlu ben miyim yoksa takım mı? Bu dezavantaj kalıcı mı yoksa geçici mi olacak? Belirli bir devre gibi belirli bir durumdan mı kaynaklanıyor yoksa her zaman mı olacak? Şu anki labirenti bu."

Hamilton'un tüm bu sorulara cevabı genellikle umutsuzluk sergilemek olmuştur. Bonilla'ya göre bu, yenildikten hemen sonra anlaşılabilir olsa da, bu yenilgiciliğin onu ele geçirmemesi için düzeltilmesi gerekir. "Birkaç gün sonra ve sakinleştikten sonra, bu tutumu değiştirebilir ve durumu tersine çevirebilir. Sorun şu ki, daha önce üstlendiği rolden çok farklı bir rol oynadığı yeni bir durumla karşı karşıya."

Ve Hamilton için birçok açıdan tamamen yabancı bir durumda olduğumuz doğru. Belki de çok fazla. Bu değişiklikler tabağı, onu sindirmeye çalıştığında ve yemek bitmeden masadan kalkmaya zorladığında onun için bunaltıcı olabilir. Yeni ekip, yeni mühendis, yeni çalışma yöntemleri, yeni takım arkadaşı, yeni araba... Ve Mercedes gibi hayatınız boyunca şımartıldığınız ve rahat ettiğiniz bir evden ayrıldığınızda hava çok soğuk olabilir .

Ferrari , McLaren'in şu anki formu gibi baskın veya en azından kazanan bir araç olsaydı, işler farklı olabilirdi. Maranello takımı, şampiyonluk için mücadele etmek için ihtiyaç duydukları adımı atmadı ve 40 yaşında, bu durum onları yıpratıyor olabilir. Ve onu, üç yaş daha büyük olmasına rağmen, zaferle aynı yoğunlukta onunculuk için mücadele eden Fernando Alonso ile karşılaştırmanın bir anlamı yok. Asturias, mesleğine olan tutkusu dünya sporunda çok az benzerliği bulunan nadir bir canavar. Ama Lewis öyle değil. Hiçbir zaman olmadı.

Zihinsel faktör

Lewis Hamilton ve vatandaşı Nigel Mansell'in, motive olmaktan motive olmamaya ne kadar farklı olabilecekleri anlamında nasıl karşılaştırılabileceği ilginçtir. Aslan Mansell, cesaretinin zirvesindeyken kükrediğinde onu durdurabilecek kimse yoktu. Senna bile. Ama dünyaları uyumlu olmadığında Hamilton'ın başına gelen şey onun başına da her zaman geldi: ortalama sürücüler oldular. Hala iyiler, açıkçası, ama onları olağanüstü yapan kıvılcımdan yoksunlar .

Kulağa bencilce gelebilir, ancak Hamilton'ın sorunları aynı zamanda Ferrari'nin neden kendi en büyük düşmanı olduğunu da gösteriyor. Leclerc-Sain ikilisiyle kazanmak için ihtiyaç duydukları ufak ekstranın sürücülerle ilgili olmadığı çok açıksa, adaptasyonu ve formu da aynı derecede açık bir gizem olan Lewis Hamilton'ı neden kadroya dahil ettiler? İtalya'da, aşk pole pozisyonlarının temposunda kalp kırıklığından kalp kırıklığına geçiyor ve Maranello'da yeni bir mesih'in gelişiyle açığa çıkan tüm bu tutku... sürücü için çok verimsiz bir baskıya dönüşüyor.

Hamilton, kariyerinin ortasında uyum sağlamada zorluk çektiği dört veya beş sezondan büyük fayda sağlardı. 30 yaşında Tourmalet'e tırmanırken bir arıza yaşamak, hayal edebileceğiniz her şeyi kazanmışken 40 yaşında bunu yapmakla aynı şey değildir. Bu yüzden, acil planları sorulduğunda "Sadece eve gitmek istiyorum" sözü çok uğursuz geliyor .

Eve gitme kısmı sadece bir mecaz, ancak umarım tam anlamıyla alınmaz. Lewis Hamilton bir sürücü olarak hiçbir şekilde bitmedi . Ancak zihinsel durumu devam etmezse ve kendine gelmezse, işler kesinlikle kötü görünüyor . Bu, bu sporun bir devi için istenenden çok farklı bir son olurdu.